Як зароджувався Каділляк. Генрі Лілланд, і Генрі Форд

як зароджувався каділляк. генрі лілланд, і генрі форд.

як зароджувався каділляк. генрі лілланд, і генрі форд.

як зароджувався каділляк. генрі лілланд, і генрі форд.

Сталося так, що Ренс Олдс, незадоволений якістю моторів ‘братів Додж’, які поставляли двигуни для ‘Кервд деш’ - ‘круглого передка’, звернувся в Детройтскую компанію, інженера Генрі Лілланда. Для того щоб той допоміг відремонтувати мотор.
Якість роботи на фабриці Лілланда, було настільки високо, що відремонтований мотор, навіть став потужнішим на третину.
Ренс навіть припускав укласти з Лілландом, договір на поставки. Але… двигуни високої якості, виявилися занадто дорогими.
Однак таке близьке знайомство з автомобілем, справило на ‘ремонтника’ сприятливе враження.
І тому, коли йому надійшла пропозиція від власників ‘Детройтской автомобільної компанії’, про продаж активів - цехів і обладнання, Генрі не забарився ні хвилини. Справа в тому, що компанію, тільки що покинув Форд, на ім’я Генрі, і без нього, виробництво швидко занепало.
І не прогадав. На проданої йому фабриці, він виявив готовий до виробництва, автомобіль Генрі Форда, ‘мод А’.
Легенда не говорить, які зміни в машину вніс Генрі Лілланд, щоб не вступати в патентну війну з Генрі Фордом. Але факт залишається фактом - всі видимі відмінності машин - в розташуванні ресор підвіски і в конструкції мостів.
У Лілланда - 4 поздовжні ресори на кожному колесі.
У Форда - дві поперечні ресори, одна на кожен міст.
Відповідно були різними і мотори. На ‘кадилак мод А’ Лілланда, стояв одноциліндровий мотор, потужністю приблизно в 10 л. с.
На ‘Форд мод А’ стояв мотор ‘Форд’ в 7 к. с.
І Кадиллак і Форд, могли оснащуватися різними кузовами. 2-місний ‘рунабот’ або 4 місне ‘тонно’.

як зароджувався каділляк. генрі лілланд, і генрі форд.

як зароджувався каділляк. генрі лілланд, і генрі форд.

як зароджувався каділляк. генрі лілланд, і генрі форд.

З 1904 року, Кадиллак мод А, отримав невеликий рестайлінг, що полягає в додаванні ‘французького передка’ - капот-образного ящика в передній частині машини. Надає солідності авто, ніби натякаючи на спорідненість зі справжніми машинами, у яких під капотом стояв ‘справжній’ мотор.
Хоча сам мотор, як і раніше ховався під сидінням.
Всього, ‘мод А’ було зроблено близько 2400 машин.
Непоганий старт для новачка. Як розвивалася марка - буде розповідь далі.
Дякуємо за увагу.



ЩЕ ПОЧИТАТИ