Рубані і квадратні!

рубані і квадратні!

Ви, напевно, пам’ятаєте дизайн автомобіля 80-х років, силует яких мав плоскі і рубані риси, таких як клиновидні спортивні кузова або повністю квадратні форми. Хоча квадратні форми не були аеродинамічними, а були скоріше в своїй переважній більшості, навіть естетично нудними, вони всі мали тенденцію розвитку майбутнього автомобілебудування. На щастя, автомобільна промисловість просувається вперед, замінивши квадратні автомобілі набагато більш обтічними автомобілями 90-х і 2000-х років. Тим не менш, у багатьох серцях і в моєму теж, все ще є місце для таких автомобілів, і їх непереборного магічного чарівності. Особисто я ставлюся до них з великим злочинним задоволенням! Отже, я хочу представити статтю про одних з кращих, найцікавіших автомобілів квадратних форм, про які люди з любов’ю і теплотою згадують, або завмирають при зустрічі такого авто в сучасному потоці. Читайте далі, щоб дізнатися про ці цікаві коштовні камені минулого.

Отже пристебніть ремні - Поїхали!

Chevrolet Suburban

рубані і квадратні!

Цікава річ Suburban полягає в тому, що це найдовша тачка в історії автомобілів. Власне, першу модель під цією назвою представили ще в 1935 році. З самого початку Suburban визначив себе як перевізник в стилі ближче до мінівену, ніж до звичайного фургона або позашляховику.

Це пояснює його квадратну форму, яка була його характерною фішкою з самого початку. Повнопривідний варіант виявився популярним в наступних поколіннях. Фактично, став майже обов’язковим варіантом для знаменитого, давно службовця сьомого покоління Chevy, представленого в 1973 році і припиненого тільки в 1991 році.

Volvo 240

рубані і квадратні!

Самий знаковий і це не сомненно Вольво 240. Незалежно від того, який кузов ви вибираєте, седан, купе або універсал, ви отримуєте в основному металеву коробку з чотирма колесами і двигуном спереду. Навіть з турбованим двигуном Volvo 240 ні швидким автомобілем тільки тому, що він виглядав таким нудним. Однак квадратна форма виявилася практичною і надійною, що дало Volvo зоряну репутацію.

Chevrolet Blazer

рубані і квадратні!

Молодший брат Сабурбан. Шеви побудував блейзер на базі вантажівки. Насправді, він отримував ті ж мотори і трансмісії з великими позашляховими можливостями. Крім того, квадратний вид незабаром став його фірмовою рисою. Блейзер добре продавався, і не тільки в Америці, але і в усьому іншому світі.

Однак найбільшою популярністю користувалися блейзери з 6,2-літровим дизельним двигуном V8. Блейзер був настільки бажаним, що друге покоління залишалося у виробництві з 1973 по 1991 рік з мінімальними модернізаціями.

Mercedes E-W124

рубані і квадратні!

Серія W124 среднеразмерного седана Mercedes славилася не тільки якістю, елегантністю та розкішшю, але і стриманим зовнішнім виглядом. Проте, плоскі боки, тверезий строгий дизайн, квадратний верх і задня частина з прямими лініями, були нудними в порівнянні з іншими автомобілями того періоду. Навіть модель 500E, яка поставляється з 5,0-літровим двигуном V8, який розвивав 326 л. с., виглядала і сприймалася з нудьгою. Але це був один з кращих розкішних седанів своєї епохи.

Jeep Cherokee XJ

рубані і квадратні!

Jeep представив Cherokee XJ в 1984 році, і це був величезний успіх. З його квадратним, але елегантним зовнішнім виглядом, відмінною якістю збірки і безліччю корисних функцій також став всесвітньо успішною моделлю. Незважаючи на те, що Cherokee XJ був сучасним і зручним автомобілем, він зберіг всі характеристики Jeep. Вони включали відому міцну механіку, надійну трансмісію AWD і якісні двигуни. І все це допомогло йому претендувати на звання одного з найкращих позашляховиків всіх часів.

Land Rover Defender

рубані і квадратні!

Бритти представили оригінальний Land Rover в 1948 році. Протягом десятиліть це був ідеальний позашляховик. Однак в 1983 році вони випустили його модернізований варіант Defender. І він прийшов з деякими такими необхідними поліпшеннями і модернізованими компонентами. Ця модель виявилася популярною, і саме тому він залишався у виробництві протягом 33 років, аж до 2016 року. Протягом усіх цих років впізнавана квадратна форма ніколи не змінювалася, тому автомобіль в своїй конструктивній основі залишався незмінним.

Bentley Turbo R

рубані і квадратні!

Хоча більшість людей вважають бренд Bentley за його індивідуальність, комфорт і елегантність, квадратний стиль 80-х років було видно не озброєним оком в такій моделі як Turbo R. Цей седан класу люкс виділяється не тільки квадратної гратами радіатора але і кузовом з рисами куба, його передніми і задніми ліхтарями втопленими в металевий сильний кузов, а так само витриманим, як дорогий віскі внутрішнім інтер’єром.

Volvo 850 R Універсал

рубані і квадратні!

Чи є що-небудь більш нудне в автомобільному світі, ніж квадратний старий універсал Volvo? Скоріш за все ні. Типовий приміський автомобіль мами з 90-х років прийшов з великою кількістю місця для дітей та їхніх речей. Їхати було повільно і смертельно нудно, але зате надійно і безпечно. Ви можете сказати все це для звичайного універсала Volvo 850, але не для серії R, яку представили в 1996 році, - це щось зовсім інше. Після успіху версії T5 серії 850, яка відрізнялася турбованим двигуном, Volvo вирішила піти ще далі і уявити тотальну машину у вигляді 850R. Під капотом 2,3-літровий п’ятициліндровий двигун який відрізнявся великим турбонаддувом, іншою системою впуску та електронікою, що призвело до респектабельної потужності в 250 л. с.

Maserati BiTurbo

рубані і квадратні!

рубані і квадратні!

Maserati BiTurbo почав з моделі 222. Це було красиве купе з двома дверима, яке заклало подальший розвиток серії 420 і 430, які були седанами, вони їх будували на тій же базі. Незважаючи на те, що це дуже квадратний автомобіль, він все ще виглядає круто. Навіть сьогодні цей елегантний італієць все ще повертає голови в свою сторону і має армію шанувальників. На жаль, інженери не ставили надійність, своїм першочерговим завданням, тому битурбо був вкрай ненадійним і проблемним авто.

Hummer H1

рубані і квадратні!

Це абсолютно очевидно і без зайвих коментарів, лише варто додати. У 1992 році представили цивільний Hummer H1. Він виглядав майже так само, як військова версія, і мав ту ж технологію і двигун. Потужність виходила від 6,2-літрового дизельного V8, який виробляв всього 165 л. с., але він мав запаморочливий крутний момент. В принципі, єдиною реальною різницею між військовим і цивільним Хаммером був інтер’єр. Цивільний скаут мав більш розкішний інтер’єр з кондиціонером, шкіряною оббивкою і аудіосистемою преміум-класу.

Друзі ось і все на сьогодні! Всім удачі на дорогах!

БУВАЙ! До нової зустрічі! З вами був І.



ЩЕ ПОЧИТАТИ