Цікава історія про Формулу 1 №17: Alpine

Йшов квітень 1995 року, коли останній Alpine A610 зійшов з виробничої лінії в Діепе і завод Alpine був перетворений для збірки Renault Sport Spider. 22 роки по тому той же самий завод буде збереться виробляти нове покоління дорожніх машин Alpine, які будуть представлені на Женевському автосалоні в березні.

alpine a610

Alpine A610

Марка Alpine як правило асоціюється з ралі, часто забувають про те, що компанія грала життєво важливу роль у відродженні французького автоспорту в 1970-х, але ланцюжок подій звичайно ж починається значно раніше. Ця історія бере початок під час Другої світової війни, коли компанія Renault була захоплена німецькими окупаційними силами. Принц Вільгельм фон Ураха, що працює з 1927 інженером на Daimler-Benz, взяв керування в свої руки, і робив там танки, вантажівки і двигуни для німецької армії. Технічний директор Renault Фернанд Пікар і ветеран-конструктор Чарльз Едмон Серрі, який будучи підлітком допомагав будувати ще перший автомобіль Renault в 1898, вирішили, що при будь-якому результаті після війни буде попит на маленьку економічну машину і почали роботу на секретним Проектом 106Е. Німці нічого не знали про проект, але секрет був розкритий чолі тюнінгового відділу Renault Роджеру Бартхауду і відповідального за тестові програми Жану-Августу Ріолфо. Останній був членом групи Опору під назвою Цивільна й військова організація (Organisation Civile et Militaire), німці його заарештували в 1943 році і звинуватили в передруці та поширенні голлістських листівок. Луї Рено попросив німців його звільнити, і через брак достатніх доказів його відпустили. Проект 106Е тихо тривав до самого звільнення. Renault був захоплений французьким урядом, а керівником призначений П’єр Лефоше.

renault 4cv

Renault 4CV

Проект 106Е був розсекречений і перейменований в Renault 4CV, представленому на Паризькому автосалоні восени 1946. Це був великий успіх. Одним з дилерів Рено був у той час Еміль Ределе з Діепе, він був переконаним гонщиком і працював в якості механіка у Ференца Сиса на Гран-прі Франції в 1906. Його син Жан був без розуму від гонок і в 1950, коли йому було 28, молодший Ределе взяв участь в ралі Діепе-Руан в модифікованої Renault 4CV. Це швидко переросло в бізнес з перебудови 4CV в ралійні і гоночні машини, так що Жан в 1951 створив компанію Automobiles Alpine. У наступному році він виграв Мілле Мілья в своєму класі. Наступну в 1953 перший прототип Alpine, заснований на 4CV, і його послідовники мали величезний успіх в ралі, що привернуло деяку підтримку Renault. Перша дорожня машина Alpine з’явилася в 1955.

alpine a106, перша дорожня машина alpine

Alpine A106, перша дорожня машина Alpine

У 1964 Ределе був готовий переключити свою увагу на машини Формули 3 оснащені мотором Renault. Сконструював машину Марсель Юбер, за сприяння Рона Торнака. Одержаний болід привів Генрі Грандшіра до перемоги в першому французькому чемпіонаті Формули 3. Незважаючи на домінуючу Matra, машини Alpine були конкурентноздатні в 1968 і в Формулі 2 і в Формулі 3, і всупереч бажання Renault Ределе попросив Річарда Болё спроектувати для нього машину Формула 1. Отримана Alpine A350 була випробувана в Зандворте тест-пілотом Мауро Бьянкі, дідусем Жюля Бьянкі, але двигун V8, розроблений Гордіні для Renault виявився малопотужним в порівнянні з Cosworth DFV. Проект був покинутий, а машина знищена.

alpine a350

Alpine A350

У наступні кілька років Alpine сконцентрувалася на спортивних і ралійних машинах, вигравши Ралі Монте-Карло в 1971 з Уве Андерссоном в якості пілота. Машини Alpine цілком зайняли подіум в тому ж Монте-Карло в 1973, а потім виграли перший в історії Чемпіонат світу з ралі. У тому ж році Патрік Депайе виграв французьку Формулу 3. Пізніше додалися успіхи у Формулі 2, де врешті-решт Жан-П’єр Жабу взяв титул в 1976, за кермом Alpine позначеної як Elf 2.

жан-п'єр жабуй за кермом elf 2, 1976

Жан-П’єр Жабуй за кермом Elf 2, 1976

На той час, проте, відбувалися великі зміни. В кінці 1975 Жан Терраморсі - глава спортивного департаменту Renault - негласно попросив конструктора Alpine Андре де Кортанце створити машину для Формули 1, щоб використовувати двигун Renault Gordon. Машина була іменована A500. Коли робота над нею була вже близька до завершення, Renault купило у Ределе Alpine, гоночний департамент в Діепе був закритий, а персонал був переведений в новий спортивний департамент Renault в Вірі-Шатійон. У той же час прототип Alpine A500 пройшов перші тести на трасі Michelin в Ладу, але машина ніколи не брала участь в гонках, а послужила основою для Renault RS01, що з’явився в 1977, на початку турбо-ери Ф1.З тих пір Renault брала участь у всіх сезонах Ф1, але якщо придивитися, то і новий Alpine A110 бере своє коріння в Формулі 1.

жан-п'єр жабу за кермом renault rs01, діжон, 1979

Жан-П’єр Жабу за кермом Renault RS01, Діжон, 1979

У 2010 Тоні Фернандес, бос Team Lotus, домовився про постачання двигунів для Ф1 з Renault. Юридичні проблеми з Group Lotus привели до перейменування команди в Caterham, а Фернандес придбав компанію Caterham Cars. Це призвело до діалогу з Renault про об’єднання, з метою створення нового покоління дрожних машин Caterham. Карлос Таварес, в той час операційний директор Renault, просував ідею відродження бренду Alpine і бачив Caterham, як спосіб фінансування цього проекту. Caterham доручив компанії Drive Design з Уокинга роботу над машиною, яка буде використовувати ту ж платформу, що і Alpine, і конструктори Drive, спільно з інженерами Renault, працюючи в Техноцентрі Renault в Гюйанкуре на південь від Парижа, сконструювали дві машини. Проект був анонсований в листопаді 2012, при цьому Caterham повинен був придбати 50% Automobiles Alpine. На протязі декількох місяців Таварес покинув свій пост і став главою Peugeot, а менеджмент Renault хотів зробити все по-своєму. Зрештою відносини з Caterham були розірвані в червні 2014 року, але Renault продовжувало інвестувати в проект, і 3.5 роки по тому нарешті з’явився A110.

alpine a110

Alpine A110

Alpine була активна в LMP2 в останні роки, однак лише в якості бренду - A470 насправді є ORECA-Gibson, що обслуговується Signatech Філіпа Сіно. Вона завершила сезон третьої, позаду Vaillante Rebellion і Jackie Chan DC Racing. Існують також плани по створенню кубка Alpine Europa пізніше в цьому році, з Alpine A110 переробленої для гонок за допомогою тієї ж Signatech. Перші 6 раундів цього кубка призначені на 2-3 червня на трасі Поль Рікар.

Оригінальна стаття: https://joesaward. wordpress. com/2017/12/14/fascinating-f1-fact-17/



ЩЕ ПОЧИТАТИ